Högnickelmaterial värmer upp "rastlöst"

Högkvalitativa modeller är utrustade med högnickelbatterier, såsom Mercedes-Benz EQS, BMW i3, Audi Q4 e-tron, NIO ET7, Zhiji L7 och Volkswagen ID. På senare tid har många materialföretaghar utvecklat material med hög nickel, och deras popularitet håller på att värmas upp.

Den 20 juli genomförde Dangsheng Technology en global lansering av strategiska nya produkter. Bland dem antar ett ultrahögt nickel- och koboltfritt material i fasen en speciell strukturell design och samarbetar samtidigt med synergistisk dopning med flera element ppm-nivå, kroppsgränsöverskridande ytmodifiering med flera nivåer och annan ny teknik, det har framgångsrikt löst bristerna hos ultrahöga nickelkatodmaterial när det gäller kapacitet, hastighet, cykel, säkerhet etc. och de tekniska prestandaindikatorerna har förbättrats avsevärt, vilket har blivit mycket erkänt av inhemska och utländska kunder.

Det är underförstått att Dangsheng Technology ultrahöga nickel multi-material produkter har använts i stor utsträckning i europeiska och amerikanska litiumbatterier tillverkare, inklusive olika typer av kraftbatterier inklusive 4680 stora cylindriska batterier. Dangsheng Technology kommer att få mer utrymme för tillväxt inom det globala högteknologiska batterifältet.

Bara två dagar före presskonferensen för Dangsheng Technology byggdes "Litiumbatteri High Nickel Ternary Cathode Material Project" av Changzhou Beterui New Material Technology Co., Ltd. "Massproduktionsceremonin hölls. Projektet planerar att bygga en årlig produktion av 50 000 ton ternärt katodmaterial med hög nickel för litiumjonbatterier. Bygget inleddes i april förra året. För närvarande har leveransen av 4M prover slutförts framgångsrikt, och det har passerat PPAP revisionen vid en tidpunkt. officiellt gick in i massproduktionsstadiet.

Dessutom uppgav Jialian Technology nyligen i en undersökning av ett investeringsinstitut att företagets produkter med hög nickel och ultrahög nickel har applicerats i satser på stora cylindriska batterier, och beställningar finns både inhemska och utländska. GEM sade också på den interaktiva plattformen att höga nickelternära eller kvaternära prekursorer batteri material avsevärt kan förbättra energitätheten hos litiumbatterier och kraftigt öka kryssningsområdet för nya energifordon. Företaget har utvecklat och designat en mängd olika ultrahög nickel eller ultrahög spänning prekursorer för batterier med en räckvidd på 1 000 kilometer.

Branschdata visar att globala transporter av ternärt material med hög nickel kommer att nå 300 000 ton 2021, en ökning på 120% jämfört med året innan, vilket motsvarar cirka 42% av de totala transporterna av ternärt katodmaterial. Dangsheng Technology, Rongbai Technology, Bamo Technology, Bertray, långsiktig litiumteknik, Zhenhua New Materials och andra ledande ternära materialföretag har avsevärt ökat sina transporter av högnickelkatodmaterial.

Ur försörjningsperspektivet, enligt myndighetens statistik, kommer den totala produktionen av inhemska högnickelmaterial (811 och NCA typ) enbart att uppgå till 152 000 ton 2021, en ökning med mer än 220% från året innan. Under första halvåret 2022 har den kumulativa produktionen av inhemska högnickelmaterial (8-serien och över) nått 112 000 ton, en ökning från året innan med mer än 83%. Industrin förutspår att den globala produktionen av ternära material med hög nickel kommer att överstiga 600 000 ton 2022, och den globala produktionen av högnickel material kommer att vara nära 3,5 miljoner ton 2030.

Ur applikationsbehovets perspektiv intar ternära batterier för närvarande huvudpositionen på utländska marknader, och högteknologiska vägar används mestadels i medelstora till avancerade modeller. Enligt Adamas Intelligence datarapport 2021 kommer den globala installerade kapaciteten för batterier för personfordon att nå 286,2 Wh, varav den installerade kapaciteten för högnickelbatterier (NCM6-serien och högre, NCA, NCMA) kommer att vara 154,55 GWh, vilket motsvarar 54%, främst från Europa och USA. område.

Ur ett perspektiv av utformningen av batteriföretag, oavsett om det är inhemska Ningde Times , BYD , Yiwei Lithium Energy, Guoxuan Hi-Tech , Funeng Technology , Honeycomb Energy, Envision Power, Lishen Battery, BAK Power, Penghui Energy, eller utländska Många batteritillverkare, inklusive LG New Energy, Panasonic, SKI, Samsung SDI, etc., distribuerar högnickelprodukter, inklusive NCM811 / NCA, och även NCMA-batterier med en nickelhalt på 90%.

Soochow Securities angav i forskningsrapporten att från hela industrins perspektiv, 2022, med ökningen av volymen av rena elektriska plattformsmodeller av utländska bilföretag och massproduktionen av 4680 stora cylindriska batterier, förväntas andelen hög nickel ytterligare öka, och det kommer att vara uppenbart under andra kvartalet 2022. accelerera. Det uppskattas att batteriproduktionen för CATL kommer att nå 300GWh 2022, inklusive nästan 100GWh högnickelbatterier, och efterfrågan på högnickelkatodmaterial enbart kommer att nå 170 000 ton.

Branschen är mycket optimistisk när det gäller framtidsutsikterna för högnickelternary. Vissa institutioner förutspår att penetrationsgraden av ternärt högnickel i inhemska kraftbatterier senast 2025 kommer att nå 62% och den sammansatta årliga tillväxttakten kommer att nå 95%. penetrationsgraden i globala kraftbatterier kommer att nå 66%, och den sammansatta årliga tillväxttakten under de kommande 5 åren Den genomsnittliga tillväxttakten kommer att nå 90%.

Bland dem kommer NCM811 och NCA att bli de vanligaste sorterna av högnickelmaterial. CITIC Futures förväntar sig att ökningen av marknadsandelen för ternära batterier med hög nickel fram till 2025 främst kommer att återspeglas i 8-serien med hög nickel och NCA.

Ur branschens perspektiv har framtida högnickelmaterial energitäthet och kostnadsfördelar. Rongbai Technology sade att eftersom nickelhalten är högre minskar kobolthaltet, vilket resulterar i högre energidensitet och lägre wattimkostnad än nickel i högspänning. Högnickelmaterial utvecklas också i riktning mot högspänning, vilket ytterligare kommer att förbättra energitätheten, och enhetskostnaden kan vara lägre än medelnickelmaterial.

Enligt forskningsdata från Huajing Industry, när uppföljningsprocessen med hög nickel mognar och CTP och annan teknik börjar kommersialiseras, kommer kostnadsminskningskurvan för hög nickel ternary att bli brantare. Det förväntas att kostnaden för hög nickel ternary kommer att vara lägre än 5/6 2023-2024.Det är en ternary, och kostnaden 2027-2028 kommer att vara lägre än den för litiumjärnfosfatbatterier, och den slutliga teoretiska kostnaden är 10-15% lägre än den för litiumjärnfosfatbatterier.

Det är värt att notera att eftersom högnickelrutten blir en viktig teknisk utvecklingsriktning för kraftbatterier, kommer efterfrågan på nickel också att leda till en blåsning i framtiden. År 2019 användes endast 9% av världens nickel för att producera batterier, och 80% av nickeln användes för att producera rostfritt stål. I framtiden kommer fler nickelresurser att användas för batteriproduktion. BenchmarkMineral Intelligence förutspår att den globala efterfrågan på nickel för batterier till 2030 kommer att stiga från 139 000 ton 2020 till 1,4 miljoner ton, vilket motsvarar 30% av den totala efterfrågan på nickel.

Idag tar biltillverkare och batteriföretag som Tesla, CATL, LG New Energy, Yiwei Lithium Energy, SKI och Guoxuan Hi-Tech aktivt nickel. Marknadsaktörerna tror att konkurrensen om nickel i branschen kommer att intensifieras i framtiden.